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    新變速箱實(shí)現(xiàn)齒輪和軸承均勻潤滑
據(jù)報(bào)道得知，大眾汽車開發(fā)新款高效率手動變速箱MQ281，基于發(fā)動機(jī)與變速箱組合，每公里最多可減少5克CO2排放。新款帕薩特是FAG軸承第一款搭載MQ281的汽車，大眾將在其各大車型上陸續(xù)應(yīng)用該變速箱。
現(xiàn)在，消費(fèi)者不太關(guān)注手動變速箱。實(shí)際上，這種變速箱只要略做改進(jìn)，就能提升工作效率，減少油耗。在末來的全球變速箱市場上，手動變速箱會因安裝率高將占據(jù)較大市場份額。MQ281的扭矩幅度為200-340Nm，完全或部分取代大眾目前的MQ250和MQ350變速箱。隨INA軸承著大輪距SUV車型的流行，對這款變速箱的需求量將逐漸提升。
MQ281基于2.5軸設(shè)計(jì)概念開發(fā)，最高傳動比達(dá)到7.89。一方面，即使用于帶有大車輪和輔助設(shè)施的重型車輛，也能保證良好的駕駛性能。另一方面，可以實(shí)現(xiàn)有效減速，在高速檔和發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，節(jié)省油耗。
新變速箱的開發(fā)聚焦于提高效率。通過一系列油傳導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)齒輪和軸承的均勻和最佳潤滑，將油量減少至1.5升。為了進(jìn)一步減少摩擦，提出適用于變NSK軸承速箱的軸承概念，采用配備低接觸密封件的摩擦最小化軸承。
變速箱殼體的材料及其使用也進(jìn)行了優(yōu)化。設(shè)計(jì)人員借助于虛擬開發(fā)工具，大力提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證產(chǎn)品符合當(dāng)前噪音要求，避免二次噪音，并減少車NTN軸承輛振動，提升駕駛舒適性。